Çinin avtomobil sənayesində güclənən rəqabət və artan texnologiya xərcləri bir sıra istehsalçıların bazardan çıxmasına səbəb ola bilər.

Marja.az Avstraliyanın CarExpert nəşrinə istinadən xəbər verir ki, Chery International prezidenti Zhang Guibing Çin avtomobil istehsalçılarının təxminən 90 faizinin zərərlə işlədiyini düşündüyünü bildirib.

Çində Avstraliya mediasının nümayəndələri ilə görüşdə danışan Zhang bu qiymətləndirməsini şirkətlərin açıqladığı maliyyə hesabatları ilə əsaslandırıb. O, bazarda çoxsaylı istehsalçının fəaliyyət göstərdiyini və gələcəkdə onların bir hissəsinin fəaliyyətini dayandıracağını gözlədiyini vurğulayıb.

Chery rəhbərinin sözlərinə görə, yeni nəsil avtomobillərin hazırlanması əvvəlki dövrlərlə müqayisədə daha böyük investisiya tələb edir. Texnoloji inkişaf istiqamətlərinin genişlənməsi tədqiqat və inkişaf xərclərini artırır, zərərlə işləyən şirkətlərin maliyyə yükünü ağırlaşdırır.

Qeyd edək ki, 90 faiz göstəricisi Zhang Guibingin şəxsi qiymətləndirməsidir və bütün Çin avtomobil sənayesini əhatə edən təsdiqlənmiş statistik göstərici kimi təqdim olunmur.

30 istehsalçıdan yalnız 3-ü ili mənfəətlə başa vurub

AlixPartners konsaltinq şirkətinin 30 iyun 2026-cı ildə açıqladığı “Qlobal Avtomobil İcmalı” da Çinin yeni enerjili avtomobil seqmentində maliyyə təzyiqinin yüksək olduğunu göstərir.

Araşdırmaya əsasən, yeni enerjili avtomobillərə fokuslanan 30 Çin istehsalçısından yalnız 3-ü 2025-ci ili mənfəətlə başa vurub. Bu qrup elektrikli, məsafəuzadıcı sistemli elektrikli və şəbəkədən doldurulan hibrid avtomobillər istehsal edən şirkətləri əhatə edir. Buna görə də nəticəni Çinin bütün avtomobil istehsalçılarına şamil etmək olmaz.

2030-cu ilədək birləşmələr və bazardan çıxışlar gözlənilir

AlixPartners-in proqnozuna görə, sözügedən 30 istehsalçıdan yalnız 7-si 2030-cu ilədək zərərsiz fəaliyyət səviyyəsinə çata biləcək. Maliyyə baxımından zəif şirkətlərin isə bazardan çıxması və ya satınalma hədəfinə çevrilməsi gözlənilir.

Şirkət istehsal güclərinin tələbdən daha sürətlə artmasını, zavodların imkanlarından tam istifadə olunmamasını və intensiv rəqabəti maliyyə təzyiqini gücləndirən amillər sırasında göstərir. Bununla belə, proqnoz qalan 23 istehsalçının mütləq bağlanacağı anlamına gəlmir.